排氣溫度(du)過熱的(de)原(yuan)因主要有(you)以下幾種：回(hui)氣溫度(du)高、電機加熱量大、壓縮(suo)比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不(bu)當。
回(hui)氣(qi)(qi)溫度(du)高低(di)是相對(dui)于蒸(zheng)發(fa)溫度(du)為(wei)而(er)言的。為(wei)了防止回(hui)液，一般回(hui)氣(qi)(qi)管路(lu)都要(yao)求20°C的回(hui)氣(qi)(qi)過(guo)熱度(du)。如果回(hui)氣(qi)(qi)管路(lu)保溫不(bu)好(hao)，過(guo)熱度(du)就遠遠超過(guo)20°C。
回(hui)(hui)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)越高(gao)，氣(qi)缸(gang)吸氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)和(he)排氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)就越高(gao)。回(hui)(hui)氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)每升(sheng)(sheng)高(gao)1°C，排氣(qi)溫(wen)(wen)度(du)將升(sheng)(sheng)高(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率(lv)和效(xiao)率(lv)影(ying)響，而(er)消耗功率(lv)與排(pai)量、容(rong)積效(xiao)率(lv)、工(gong)況、摩擦阻力(li)等密切相(xiang)關。
回氣冷卻型半封壓縮機，制(zhi)冷(leng)(leng)劑在(zai)電(dian)(dian)機(ji)(ji)腔的溫升范圍大致(zhi)在(zai)15~45°C之間。空氣冷(leng)(leng)卻(que)（風冷(leng)(leng)）型壓縮機(ji)(ji)中(zhong)制(zhi)冷(leng)(leng)制(zhi)不經過(guo)繞組，因而不存(cun)在(zai)電(dian)(dian)機(ji)(ji)加熱問題。
排氣溫(wen)度受(shou)壓縮(suo)(suo)比(bi)影(ying)響很大，壓縮(suo)(suo)比(bi)越大，排氣溫(wen)度就越高(gao)。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣(qi)壓力和降低排氣(qi)壓力。
吸氣壓力(li)由蒸(zheng)發壓力(li)和吸氣管(guan)路阻力(li)決(jue)定(ding)。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量(liang)卻減小(xiao)了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制(zhi)冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換臟堵(du)的回(hui)氣過濾器、盡可能縮小蒸發管和回(hui)氣管路的長度等。此外，制冷劑不足也是吸(xi)氣壓力低的一個因(yin)素。制冷劑漏失后要及時補充。實(shi)踐表明(ming)，通過提高吸氣壓力來降低(di)排氣溫度(du)，比其他方法(fa)更簡單(dan)有(you)效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝(ning)壓力太高(gao)。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhi)流量是非常重要的。
高溫和空調壓縮機設(she)計的(de)運轉壓縮比較(jiao)低，用于冷凍后壓縮比成倍提高，排氣溫度很(hen)高，而(er)冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一(yi)些低溫系統中，過(guo)熱是壓縮(suo)機故障(zhang)的首要原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，壓(ya)縮機能(neng)效比因此大大增加。
反膨(peng)脹過程中，氣(qi)體與閥板(ban)、活塞頂部(bu)和氣(qi)缸頂部(bu)的高溫面接觸吸熱，因而反膨(peng)脹結束(shu)時氣(qi)體溫度不會(hui)降低(di)到吸氣(qi)溫度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣體(ti)進(jin)入氣缸(gang)后一(yi)方面與(yu)反膨脹氣體(ti)混合，溫度升高(gao)；另(ling)一(yi)方面，混合氣體(ti)從壁面上吸熱升溫。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨脹是(shi)由氣缸余隙引(yin)起的，是(shi)傳(chuan)統(tong)活塞式壓縮(suo)機無法回避的缺(que)點。閥板排(pai)氣孔中的氣體(ti)排(pai)不出，就會有反膨脹。
不同(tong)的(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑的(de)熱(re)物理性質不同(tong)，經(jing)歷同(tong)樣的(de)壓縮過(guo)程后排氣溫度(du)升高量不同(tong)。因此對于不同(tong)的(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)溫度(du)，應該選用不同(tong)的(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑。
結論與建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和排汽溫度過高等過熱現象。壓縮機過(guo)熱是一(yi)個重要的故障信號(hao)，表明(ming)制冷系統存在較嚴重(zhong)的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機過熱(re)的根源在于(yu)制冷系統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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